膠東在線12月12日訊(通訊員 胡杰)繼青煙威榮城際鐵路之后，山東半島將再新增一條高速城際客流鐵路通道即環渤海高鐵。
記者從有關方面了解，環渤海高鐵全線包括省內濰煙(濰坊濱海-煙臺)、濱東濰(濱州-東營-濰坊濱海)快速鐵路和省外河北、天津境內段鐵路。今年上半年，濱東濰鐵路已正式開展前期工作，濰煙快速鐵路今年11月開始可行性研究工作，二者均按照350時速公里考慮，通過這條鐵路煙臺至北京的旅行時間可控制在3小時左右。
環渤海高鐵將挑客運大梁
青煙威榮城際鐵路的全線通車，實現了半島城市1小時快速通達，但整個環渤海區域內鐵路密度不高，與大量的鐵路交通需求之間仍然存在著較大矛盾。
據交通部門統計，即便在青煙威榮城際鐵路沒有全線貫通的情況下，2016年春運期間，煙臺鐵路方面客流累計發送量達到74.58萬人次，同比大幅上漲20%。動車旅客發送量占到整個鐵路發送量的47%，顯示出煙臺市民對于通過鐵路高速出行的旺盛需求。
目前，煙臺境內龍煙鐵路在建，其與大萊龍鐵路、德大鐵路共同組成了德龍煙鐵路。按照相關規劃設想，德龍煙鐵路全線今后將以貨運為主、兼顧少量中遠途普速旅客運輸，更大量的高速和城際客流將由環渤海高鐵運輸。
煙臺人乘高鐵將3小時抵京
環渤海高鐵省內部分經行濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，與德龍煙鐵路方向基本相同。環渤海高速鐵路建成后，煙臺既可通過濰坊北接入濟青高鐵通道，也可經濱州-濟南城際鐵路進入濟南，更重要的是可經濱州快速對接京津冀經濟圈。
據了解，環渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路項目推進已經取得了重要的階段性成果。今年下半年，研究單位向省發改委匯報了環渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路項目預可行性研究成果，研究方案獲得原則通過。環渤海高鐵接行既有的煙臺站和煙臺南站，省里明確設計時速按照350公里考慮，其建成后將成為煙臺境內時速最高的客運鐵路。據此時速，煙臺至濰坊的旅行時間將縮短至1小時以內，濱州-河北-天津鐵路建成后，意味著煙臺至北京的旅行時間約為3小時。
按照省里要求，目前已啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步深入研究落實資金籌措方案。
高鐵擬與蓬萊機場“零換乘”
煙臺國際機場遷址蓬萊后，交通換乘問題一直是廣大市民關注的焦點。“鐵公機”綜合式交通樞紐是時下最為推崇的交通設計方式。以周邊青島為例，為實現高鐵和機場的無縫接駁，濟青高鐵將從地下穿過青島新機場并設機場站，青島市民可直接通過青島站、青島北站坐高鐵前往高鐵機場站乘坐飛機，此舉甚至將青島機場的腹地直接擴大到了濟南。
煙臺市發改委相關負責人表示，“我們將借鑒外地經驗，使環渤海高鐵努力實現與蓬萊機場零換乘。即使最終出于安全或增加投資過大等考慮，鐵路難以直接穿越機場，鐵路建設方案也會采取其他相應措施，盡最大努力與機場便捷換乘。”
