本人在公交公司干了差不多四五年時間，下面說一說我在這段時間里學到的看到的聽到的吧。讓大家都了解一下公交人的辛酸。
聲明一下：以下都是我隨便寫的，自己親身經歷的，沒有任何抄襲。任何版權都歸我個人所有！任何觸及法律及個人名譽的本人不符任何責任！
寫的有點長希望有心的朋友認真看完。首先先說一下公交公司勢力分布吧。以前在~巴振東--（鄭州市公交公司總經理最大的Boss）還沒有占領的時候還都不太統一。現在鄭州公交公司可分為：一公司（原私人的通利公司主打西郊）二公司（北環）三公司（南環）四公司（原電車公司-東區）五公司（私人的小巴市主打郊區旅游景點）原來的六七八公司都合了。BRT-快速公交公司(新建的，二環三環專線支線）。所有公交車都匯集在市中心互相交錯。公交車五千多輛那樣子，公司職工2萬多人。當然還有公司的旗下單位多了去了房地產，公交醫院，駕校，物業，廣告公司什么的。也算是事業單位了。
2009年在公交駕校學了將近一年（八九個月）拿到了A3駕駛證---公交車專用證。A1·A2都不能開公交車只有這個能，具體在駕校還有很多職業技能證的，什么什么的很多。想進公交公司你的有證，有熟人，鄭州市戶口。其實外地的也行你得托關系把戶口轉過來。具體不好說據說駕校有人專門代辦的。得花錢。
駕校的就簡單說說吧！理論，樁考，路考 等都是走個形式。都能讓過。無非就是多考兩次，當然是要拿錢的。大概就是七八個人一輛車，一個教練天天帶著練（打牌，睡覺，逛街，吃飯...）.
終于在浪費將近一年的光陰之后順利畢業了。拿著駕照高高興興的去《仟業興》報道了，這里說一下仟業興是公交公司的下屬單位，想進公交公司的都得先去這里報道，具體去幾公司都是他們分配的。這里公交公司比較人性化的一點就是看你家在哪一般都是就近分配。當然這都是后來，我以前可不是，哪里缺人就分到哪。 估計現在是哪都缺人所以這樣弄吧。分到各廠后再由各廠分到具體車隊具體線路。不是你想去幾路就去的前提是得有熟人。然后就可以上班了？NO！現在由于公交車屢屢出事故2010年開始的？（我那時候還沒這么規定，實習兩三個月就單獨了）國家管了嚴了，必須實習滿一年才能自己單獨，是拿到駕照后滿一年！期間要以學員的身份跟著練車，其實就是跟著一位老司機天天看，車是不讓你碰的。期間車隊公司有什么雜活都會熱情讓你來幫忙的。義務勞動哦！工資嘛好像是鄭州最低生活費。
實習期滿后就可以單獨了。還要經過一年的考核期才能轉正，得完成公司給的任務，12個月完成3萬公里。一年好像是四批轉正名單。公里不夠的話扣掉前三個月往后再續。具體每個公司不一樣。相信以后會更難。不轉正沒有三金。然后說說上班制度吧。一個車兩個人分早班和下午班。你倆自行商量。一般都是一星期一倒。還有就是大班一人一輛車。一跑跑一天，早晚高峰必須得跑完。現在大多數公交車運營時間都是6：00---21：30 我說的是平均值。上班時間：早班6點到下午2點多，（隨便一堵車都到3點回家吃完飯四五點，好，哪也別去了得睡早點明天要上早班啊）下午班2點多到晚上10點多 大概就是8個小時。一般都是跑2趟-3趟 一趟2-3個小時。按照正常情況下你完成了車隊給的任務都能拿到3500快錢左右還加五險一金！這樣看起來是不是覺得還不錯。別興奮過早，往下邊繼續看吧！你會笑的。
工資這方面不知道該怎么說的更詳細。總之就是糊涂賬！我就說說某些細節吧。工資是按你跑的公里數算的，每條線路公里數都不一樣有長有短。要是按車隊每月給你的任務完成大概平均下來都差不多。說的通俗點就是車隊每個月都會給你這線路定任務，按一趟多少公里，定了80趟（80個來回）就是你得跑完80趟才能完成任務！這里最扯淡的就是它還給你劃分為公里數和收入。公里完成了還有個收入就是你拉了多少人。我心想TM的多少人是我能定的？人家坐不坐車是人家的事，難不成我得跪著求著拉上來不成？這個都有記錄的，車長每天上班要在車上的刷卡機上簽到，之后乘客刷的錢都會算到你的身上，還有就是投幣的錢箱每天都會投單。當然了，這個都不是透明的他說你拉多少就多少。我在這里嚴重聲明下：乘客投的錢刷的卡跟我們司機沒有半毛錢關系就算你投一百萬也不會給我一毛的。（這根乘客上車跟司機構成了一個虛有的買賣協議有矛盾）別有的人以為我上車投錢了就是爺，因為人家投錢了！說句實話鄭州所有的公交車每天拉的收入加起來還不夠油錢了。你別不信。現在這油價。更別說工資了。至于公司每年更換的新車那都是政府企業贊助的。現在的新車都是油電混合 氣電混合 都無級變速的一臺車百十萬公交公司哪買的起。全靠政府扶持贊助的！
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