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電動車是性價比很高的交通工具，具備經濟便宜的特點，幾乎是人人都能買得起的交通工具，但高性價比也不代表“完美”，電動車由于搭載的是電池驅動，而且主要是搭載技術含量較低的鉛酸電池為主的交通工具，它的耐用性不佳是一大缺憾。
電動車的電池不耐用的原因很多，有源頭的工藝材質原因，也有在使用的時候不注意保養的原因，源頭的問題車主無法解決，但使用方面造成的不耐用，車主是可以通過學習保養知識而改變的，今天就來聊聊很多人頭疼的，一到天冷電動車被充壞，續航下降的解決方法。
那么，為什么天冷電動車會更容易被充壞，這就要聊到大家都知道的，電動車一到冬天續航就會下降的客觀情況了，鉛酸電池電動車，一到0度以下，續航普遍會下降30%以上，以前續航100公里，天冷下降至60公里、70公里都很正常。
而下降的續航里程，會讓車主更容易采用一些錯誤的充電方式，比如采用更長的充電時間，讓電池充得更足、更慢，增加續航，但殊不知，這樣的充電雖然讓電池蓄電量增加了，但電池也背負著過充隱患，造成電池被充壞，壽命縮短。
為了避免大家在天冷的時候，更容易把電動車電池充壞，小行家總結了不少車主經常犯的充電錯誤，盤點了3個充電方法，車主學習可以避免電池被充壞，希望給您做個參考。
1、學習合理的充電時間
電動車在充電的時候，一定要避免存在一個心理，就是電動車充的時間越久，這樣電量會越足，續航也會越高，給電動車充電，要依據充電器的電流、電池容量大小，來合理的判斷充電時間，此外，還要結合電池的老化程度，靈活的掌握充電時間，常見的充電時間在4~8個小時之間。
那么，如何精準地掌握什么時候該要拔掉充電器，車主只要做到，但充電器從代表著充電中的紅燈，轉變為代表著已經充滿綠燈，等待30分鐘左右，就可以拔掉充電器，代表電池已經完全充滿了。
為什么要等待30分鐘，這主要是現在的充電器都是三段式，紅燈變為綠燈的瞬間，充電器其實還是在進行“涓流充電模式”，電池也只是95%的容量，等待完成這個模式，大概是30分鐘左右。
2、不要用大電流充電器給低電壓的電池充電
有的車主在冬天電池充不滿的情況下，還會有一個“聰明”的想法，采用大電流充電器，給低電壓電池充電，比如電池是48V的，采用60V充電器進行充電，想要電池在天冷的時候，充電效率降低的情況下，可以充得更快、更滿。
但實際上，這是一種“拔苗助長”的行為，這種充電方法也很傷電池，長時間操作，會導致電池蓄電能力變弱，電池出現鼓包、續航下降，給電動車充電，一定要采用原裝、匹配參數的充電器，而且，要盡量少用快充、快速充電站等方式充電。
3、電動車天天充電
在天冷的時候，想要避免電池被充壞，天天充電也要避免，有的車主覺得天冷續航下降，擔心半路沒有電，明明電量很充足，還要給電池進行充電，如果是鉛酸電池，這種方式不可取的，會縮短電池的壽命。
鉛酸電池普遍只有200~300次左右的可充放電次數，一旦用完，電池的續航能力將不足30%，電池也基本就屬于報廢，而且，每次充電余電不一致，還會導致積壓電壓存在，讓鉛板結晶，影響蓄電和續航，所以，在天冷的時候，不要天天充電，盡量保持還有余電30%左右在充電，當然，如果是電量只夠用1天，這就另當別論了。
天冷電動車續航差是電池存在的客觀因素，每年的12月~2月，電動車在我國多數地方，都會遇到這種情況，而這個時候，也是電動車更容易被充壞的時候了，小行家建議大家，電動車電池想要更耐用，要學會避免“充電時間不要過長、不要使用快充等大電流充電、不要天天充電”，如果車主做到這3點，電動車電池基本就不用擔心被“充壞”了。
希望以上的內容可以幫助到您，您還有什么感興趣的想了解，也歡迎大家評論交流。
