氫能的產業鏈主要包括上游的氫能制備，中游氫能儲存運輸，下游氫燃料電池及氫能源燃料電池應用等多個環節。
上游的氫氣制備主要技術方式有傳統能源的熱化學重整，電解水和工業副產品制氫。
中游是氫能儲存運輸，目前儲存氫能源的方法主要分為高壓氣態儲氫，低溫液態出氫氣和固體材料儲氫三種。
另外加氫站是氫能產業鏈中非常重要的環節，將不同來源的氫氣經過壓縮機增壓儲存在站內高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣。
下游是氫能源的應用環節，氫的傳統應用是以化工業為主，但目前以燃料電池為主的新能源應用成為未來主要方向。
美錦能源：公司是國內氫產業鏈投入最大，產業布局最完善的公司。其中焦化業務板塊在煉焦過程中焦爐煤氣富含50%以上氫氣，可以低成本制氫。
寶豐能源：公司積極擴張光伏制氫，公司的綠氫綜合示范項目已建成調試進入試生產階段，將生產的綠氫直接補入化工系統，項目全部投產后有望成為全球最大電解水制綠氫公司。
華昌化工：公司在作為制氫生產企業的基礎上，在氫資源能源利用領域進行了探索與布局，已生產出電堆樣機，用于示范運用驗證。
冰輪環境：制氫設備
富瑞特裝：儲氫設備龍頭公司。以車載高壓供氫系統和加氫站設備為主，開拓了包括氫氣制備、加氫站建設、FCV供氫系統研發多塊氫能業務。
中材科技：公司率先研發完成國內最大容積320L燃料電池氫氣瓶，并投入市場形成銷量。公司已啟動投資氫氣瓶生產線技改項目及站用儲氫容器生產線項目。
京城股份：公司積極引進加氫站裝備制造技術，解決氫氣儲運的瓶頸環節，打造公司在氫能裝備制造領域的領先優勢和龍頭地位。
凱龍股份：公司通過產業基金投資資環院，該公司已逐步構建了從制氫儲氫、加氫站建設、燃料電池及動力系統、氫能整車及核心零部件等氫能汽車全產業鏈發展布局
雄韜股份：公司湖北建設兩個加氫站，漢南加氫站正在建設中，目前基本完工;大同建設兩個加氫站，第一座加氫站已經開工建設并于近期開始運營。
厚普股份：公司為國內首家箱式加氫站解決方案供應商，清潔能源整體解決方案的服務商，在加氫站領域已形成了覆蓋整個產業鏈的綜合能力。
富瑞特裝：涉及供氣系統；以車載高壓供氫系統和加氫站設備為主，開拓了包括氫氣制備、加氫站建設、FCV供氫系統研發多塊氫能業務。
雪人股份：公司掌握壓縮機技術以及低溫制冷技術，具備了加氫站核心裝備的制造能力，燃料電池電堆系統已取得進入汽車供應鏈的通行證。
東華能源：公司建成了江蘇地區首個商業化運營的氫燃料電池汽車加氫站，連續多年占據中國進口液化氣市場4.8%以上的份額,進口液化氣數量連續三年位居全國前七名。
氫能源產業鏈的中游是燃料電池系統，包括電堆、配件空壓機和電堆動力系統，而電堆又分為膜電極組件、質子交換膜和催化劑。
億華通：國內氫燃料電池發動機制造龍頭，20年1-7批配套燃料電池系統數量最多的企業。
濰柴動力：公司已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發動機制造基地。
大洋電機：公司目前擁有3000套氫燃料電池系統的生產能力，形成了電機+電控+氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整產業鏈。
漢鐘精機：空氣泵是燃料電池產業核心部件之一；公司開發的空氣泵主要用于氫燃料電池車上；在氫燃料電池產業中，已完成螺桿空氣泵的研發，已在下游客戶技術測試中，離心空壓機以及渦旋式氫回收泵已在研發階段。
美錦能源：被認為是氫能源概念龍頭，也是最早布局氫能源業務的A股公司之一。公司參股的廣東國鴻氫能生產燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成，17年至20年連續保持燃料電池電堆國內市場占有率70%以上。
雄韜股份：公司在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局。
全柴動力：子公司自主研發質子交換膜，質子交換膜是燃料電池的核心部件之一。
龍蟠科技：公司率先研制的的氫能源燃料電池專用冷卻液已經全面供貨，國內廠商（中通、江淮等）燃料電池冷卻液，90%以上都由龍蟠科技供應；公司在氫能源方向布局的產品有儲氫罐、燃料電池催化劑等，參股公司安徽明天氫能主營產品為燃料電池系統及零部件、電堆、電堆部件等。
濰柴動力：公司的重卡整車市場占有率為20%以上，目前，年產二萬臺的氫燃料發動機已經投產，可配備客車，重卡，叉車等。
美錦能源：公司旗下飛馳汽車為國內最大的氫燃料電池客車公司。
