機油是什么？車為什么需要機油？
可能問到這個問題的時候很多人都會說“機油不就是潤滑油么，這誰不知道啊”。對，的確如此，機油的主要作用就是潤滑，不過它所發(fā)揮的作用是多重功效的，并且與一般的齒輪油也有很大差別。
對于龐大的汽車來說，想要運動起來是需要非常強的動力的，而發(fā)動機內(nèi)部的每個零件所承受的壓力更是成倍增長，機油最主要的目的就是給發(fā)動機內(nèi)部缸體、零件提供更好的保護作用，提供給發(fā)動機更好的性能以及更長的使用壽命。那么我們就從機油都有哪些功效說起吧。
圖：機油對于汽車來說在各種意義上都是非常重要的
機油功效大揭秘
1.潤滑減少發(fā)動機零件磨損
當您走出家門，轉(zhuǎn)動您的愛車鑰匙門后它的小心臟就開始轉(zhuǎn)動了，這時發(fā)動機內(nèi)部的活塞、主軸、齒輪都在于缸體的各個地方運動。既然運動就會有摩擦，而機油的作用就是在各個零件表面行程一層油膜來進行保護，避免零件之間直接磨損對發(fā)動機造成損壞。
圖：發(fā)動機在工作中少不了機械磨損
2.清潔發(fā)動機
從上學時物理老師就會說，宇宙任何在運動的物體都會產(chǎn)生摩擦，既然摩擦就會出現(xiàn)磨損。發(fā)動機內(nèi)部同樣如此，及時使用了機油也不可避免。而機油是流動體，它能夠?qū)⒘慵械挠湍?、金屬顆粒等臟東西帶到發(fā)動機底部的油底殼，起到一定的清潔發(fā)動機的作用。
3.提高密封性防止發(fā)動機生銹以及腐蝕
在未到年限就報廢的汽車中，大多數(shù)都是因為發(fā)動機發(fā)生了生銹、密封不嚴導致的。機油能夠形成油膜，避免生銹或腐蝕。老化后的機油粘稠度降低，油膜效果自然減弱，發(fā)動機接觸到水或空氣容易生銹、腐蝕導致密封不嚴，這時發(fā)動機的問題就會接踵而來了。
圖：好的機油可以有效提升發(fā)動機動力
4.提高發(fā)動機散熱效率
油是非常好的導熱液體，它能將發(fā)動機中零件產(chǎn)生的熱量進行吸收，均勻擴散到整個發(fā)動機，輔助中冷系統(tǒng)散熱。
5.吸收緩沖減小振動
突然被超車了，很不爽？“全油門沖出去”。這時發(fā)動機活塞等零件會迅速提高負荷，而機油的阻力會減少它們在運動中的振動，起到緩沖、靜音的效果。
機油也有分檔次，種類區(qū)分別抓瞎
“我跟你說，我那1.4排量的自然進氣小車又好開、又省油，為了更好的保護它我次次5000公里換400多塊的好機油，動力能增加不少……”對這種，抱歉，我只能用“呵呵厚”了。
那么機油應(yīng)該怎么選，又該怎么用呢？
圖：機油的選擇非常講究
能潤滑就好，選最便宜的？
拜托、你的車不是那么不值錢吧，機油不能省啊。
加好機油就能長效保護發(fā)動機？
浪費等于犯罪，選錯了還受罪。由于粘稠度原因，高端機油不是適用全部發(fā)動機，也要合理選擇。
選機油確實是個矛盾的事情，選太差了不好，選太好了又不一定適合，所以我們要對癥下藥，了解機油的各個種類以及各個參數(shù)都是做什么的，我們就能知己知彼百戰(zhàn)不殆了。
圖：礦物機油和合成機油都有著各自的特性
目前市場上的機油按照類型的不同，可以簡單的分為礦物質(zhì)油和合成油兩種，合成油又分為半合成機油和全合成機油。礦物質(zhì)油機油和合成機油有著基礎(chǔ)油上的差別，不過功效是相同的。而它們之間最大的差別在于全合成機油對于礦物質(zhì)機油的保護范圍溫度更為寬泛，并且較低粘稠度就可以達到同樣的油膜要求，油質(zhì)衰減較慢，大多情況能夠使用更長時間。不過由于成本較高，售價也比礦物質(zhì)機油高得多。
圖：殼牌礦物質(zhì)機油
很多人的慣性思維就是越貴越好，越好越用就一定沒問題，但是機油并非如此。汽車需要什么樣的機油其實是很有講究的，并不是所有車輛都適合全合成機油，也不是所有車輛都適合礦物油。
全合成機油相對來說在低溫狀態(tài)下就有不錯的流動性，較稀，所以對于車齡超過8年，里程數(shù)20萬公里以上的老款車型，由于過去發(fā)動機設(shè)計上的原因，加上里程數(shù)較高，又或者之前機油的選用并非合適，
所以我建議使用0W40 SN級全合成機油，如果是增壓發(fā)動機，機油消耗量比較大的話可以使用5W50。如果確實需要更加實惠的選擇，同粘度等級的半合成也可以，適當減少換油里程即可。
圖：嘉實多全合成機油
在發(fā)動機冷車和走走停停過程中，由于活塞環(huán)溫度一直沒有起來，這個間隙就一直很大，所以渦輪增壓車對機油的低溫保護性要求更高。而在激烈駕駛時曲軸箱內(nèi)油溫可能從100℃迅速升高達150℃附近（從儀表板上的水溫儀指針上是看不出來變化的），這時對于機油的高溫粘稠度也有較高要求。
另外，說機油此時完全不蒸發(fā)也是不現(xiàn)實的，所以很多人說渦輪增壓車燒機油是發(fā)動機的問題并不完全對，適量范圍的流失是可以接受的。
機油參數(shù)有奧秘 不同地域需謹慎
“恩，機油終于選好了，現(xiàn)在該去買了……恩？5W-30？這是什么東西？”這時相信大多人都會認為，選機油真麻煩，這么多種類/型號。不過筆者認為并不難，所謂不怕千招會，就怕一招熟，只要知道自己的汽車該加什么標號的機油就好，那么我就先來告訴大家這些標號都是什么意思。
所有機油的桶上都會有著諸如“5W-30、5W-40、0W-40”等等標號，標號的規(guī)格相同，只是數(shù)字型號不同。而如一桶5W-40的機油，W代表Winter冬天的意思，W前面的數(shù)字則代表低溫狀態(tài)下的機油流動性，數(shù)字越小說明在低溫狀態(tài)下流動性越好。
大家都知道，油類制品在低溫狀態(tài)下會變得更加粘稠甚至凝固，如果在北方的寒冷冬天啟動發(fā)動機則需要機油更好的低溫流動性來保護發(fā)動機，所以選擇低溫流動性好一些的機油在寒冷的冬天是必不可少的，大部分北方汽車適合5W-40、5W-30型號的機油，而像東北零下幾十度的極端天氣來說，冬天更適宜0W-40或是0W-30型號的機油。
圖：不同機油擁有各自的粘度等級
W后面的數(shù)值表示了機油在100°時的粘稠度，如5W-40，后面的數(shù)字越高，機油高溫粘稠度越好。比如在炎熱的南方，高溫天氣會出現(xiàn)40度以上的情況，5W-40、5W-50或是10W-50更加適合這樣的天氣環(huán)境，低溫粘稠度不用太低，因為零下-10°冷啟動的機會幾乎沒有，5W-50的機油則能夠在40°以上的天氣保護好發(fā)動機。
圖：機油不同型號所適應(yīng)的溫度以及粘稠度
以上則是所有機油標號適應(yīng)的溫度以及溫度下的粘稠度數(shù)值，朋友們可以觀看以上筆者推薦的機油標號進行添加，切記不要盲目選擇。
圖：機油產(chǎn)品標號的具體含義
選錯標號帶來的負面影響：
1.選擇較為粘稠的機油會造成汽車更為費油、動力損失，不過發(fā)動機保護更加完善。
2.選擇粘稠度較低的機油會造成發(fā)動機磨損加劇，動力增強，更加省油。
一般意義上的理解，粘度越高則潤滑能力越強，高溫保護更好,油耗更高；粘度越低則流動性越強，低溫啟動更好，油耗更低。低溫流動性與高溫潤滑能力是一對矛盾體。而所謂高檔產(chǎn)品都可以理解為矛盾體的統(tǒng)一，比如舒適與操控，動力與噪音等。所以在這里大家可以簡單理解為: 潤滑能力強且低溫流動性高的機油是高檔機油。
近年來，隨著發(fā)動機制造工藝的不斷發(fā)展，發(fā)動機零部件的精密度也不斷提升，各大潤滑油廠商都在開發(fā)更低粘度的高潤滑性能的發(fā)動機油（例如0W20、5W20、5W30全合成機油）。在非競技類潤滑產(chǎn)品中，機油低粘度化發(fā)展趨勢已很明顯。
正確選擇機油型號：
較為寒冷的地區(qū)應(yīng)選擇如0W-30的機油（北部地區(qū)），而溫差較大的地方則應(yīng)選擇如5W-40的機油（中部地區(qū)），較為炎熱的地區(qū)應(yīng)選擇如15W-50的機油（南部地區(qū)）。
關(guān)于API標號
機油還有另外一個標號，API標號，API是指“美國石油協(xié)會”，API后面的子母表示機油的質(zhì)量級別。
圖：機油等級標號
“S”開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
“C”開頭系列代表柴油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
按以上順序，越靠后的機油級別越好，并且環(huán)保等級越高，目前我們大多數(shù)在市場見到的機油都是SF級別以上產(chǎn)品，所以大家可以放心選擇。
機油品牌多如毛 服從多數(shù)準沒錯
“呃……選機油真是一件讓人頭疼的事，了解種類以及標好了，還有一堆品牌等著我們?nèi)ピu判，真是愁人?！蹦壳笆袌鲋械臋C油品牌非常之多，國產(chǎn)的、進口的讓人眼花繚亂，不過好在民用車選擇機油的品牌多數(shù)為殼牌、嘉實多、美孚這三款進口品牌，為什么說選擇這三款的最為主流？看看各個電商銷量你就懂了。那么下面就讓我們一一了解這三款機油品牌的特性吧。
殼牌：
殼牌是目前各個電商中銷量最為火爆的產(chǎn)品，可能是因為這個品牌大家最熟悉？可能吧……不過殼牌的機油確實令人欽佩，它擁有非常豐富的產(chǎn)品線，以及“豪華”的渠道供應(yīng)給消費者。殼牌機油分為超凡喜力系列“灰殼”、喜力HX7系列“藍殼”、HX5“黃殼”等等產(chǎn)品，擁有滿足幾乎所有車輛使用的機油產(chǎn)品。
圖：殼牌擁有很高的知名度
殼牌機油主打的機油特性為清潔能力，清潔能力好的機油適合長期擁堵路況的車輛。長期保持擁堵的車輛在發(fā)動機內(nèi)、排氣管內(nèi)產(chǎn)生積碳，對汽車的動力以及燃油消耗都會產(chǎn)生影響，清潔能力較強的機油會減少積碳的產(chǎn)生。
4S店OEM殼牌機油使用車型
東風日產(chǎn)：殼牌SL級5W-30半合成潤滑油
吉利集團：吉利、帝豪、英倫、全球鷹使用殼牌SG級15W-40礦物質(zhì)潤滑油
長安汽車使：殼牌SJ級5W-30礦物質(zhì)潤滑油
上海通用：別克、雪佛蘭使用的是殼牌SM級5W-30的全合成機油
嘉實多：
嘉實多機油的產(chǎn)品相比殼牌更好區(qū)分，分為五大系列，分別是：極護全合成機油、磁護合成機油、金嘉護礦物質(zhì)機油、銀嘉護礦物質(zhì)機油、嘉力礦物質(zhì)機油。同樣覆蓋幾乎全部車型使用。
圖：嘉實多被許多國際廠商所擁護
嘉實多機油主打發(fā)動機保護，在冷啟動時對發(fā)動機的保護要更為出色，并且抗磨性、噪音也表現(xiàn)不錯，適合在寒冷地域居住的人群以及關(guān)愛發(fā)動機的人們選擇。不過嘉實多機油也有缺點，因為更為注重保護發(fā)動機，所以在清潔能力上能力有限，機油衰減相對快一點。
4S店OEM嘉實多機油使用車型
寶馬、奧迪、沃爾沃、進口大眾、路虎、捷豹、蘭博基尼：嘉實多極護SM級全合成機油
上海大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)個別車型：嘉實多磁護SM級半合成機油
美孚：
從各大電商了解到，美孚機油是目前網(wǎng)絡(luò)銷量的第二品牌，它擁有三大系列的產(chǎn)品，分別為：美孚1號系列、美孚速霸系列、美孚力霸系列。而每個系列又會根據(jù)好壞進行產(chǎn)品的細分。由于同屬世界機油三大家，所以美孚也并不例外，產(chǎn)品線覆蓋幾乎所有汽車。
圖：美孚在國內(nèi)的銷量也很不錯
美孚機油主打長效性，它擁有更長使用壽命，更持久的提供給發(fā)動機良好的保護，并且它在機油流動性以及耐高溫方面表現(xiàn)也較為出色，能夠讓發(fā)動機提供更好的動力輸出以及高溫潤滑作用。不過與之相反，由于流動性出色，發(fā)動機的噪音也會稍大一些。適合換機油較慢或是熱愛激烈駕駛的人們選擇。
4S店OEM美孚機油使用車型
奔馳、凱迪拉克、長安福特：美孚1號全合成機油
奇瑞：美孚速霸半合成機油
當然，可選的機油遠遠不止這些，如果我們細挑的話，全球的機油品牌超過500家之多。而近些年運動汽車文化氣氛越來越高，也有很多人選擇了如德國魔特（MOTUL），托庫（TORCO），紅線（Redline）等高性能機油，這些也都非常不錯的產(chǎn)品。不過使用這些機油產(chǎn)品的人們大多都是對機油有一定研究的，有自己的特殊需求。以上三款品牌的機油已經(jīng)足夠滿足絕大多數(shù)的用戶使用，能夠在盡可能的范圍內(nèi)不同特性的為發(fā)動機進行保護。
因小失大 解析機油使用誤區(qū)
熱車是否必要？
有人說發(fā)動機90%的磨損來源于冷車啟動，這種說法是正確的。由于北方的冬季大約都在零下，溫度較低的環(huán)境啟動汽車機油的粘稠度也會很高，這么高的粘度是絕對無法讓發(fā)動機得到良好潤滑的。
圖：冬天原地熱車要講求一個“度”
不過很多人都喜歡在原地熱車很久，這是錯誤的。愛惜汽車的“好習慣”是必不可少的，但是早上起來啟動發(fā)動機后原地熱車1分鐘甚至幾分鐘，卻是錯誤的做法。
冷車啟動時機油都聚集在發(fā)動機底部，在沒有被泵送到各個機件上之前是沒有機油來幫助潤滑的，這時的磨損最大，所以不能立刻行駛致使磨損加劇。
磨損最小化的有效方法其實是提升冷車啟動怠速值，車廠都會經(jīng)過反復(fù)調(diào)試后在行車電腦中設(shè)定好這個值。適當提升冷車啟動怠速的轉(zhuǎn)速值，可以提升油壓使機油更快速到達各機件；缸內(nèi)更激烈的燃燒能快速提升活塞環(huán)的溫度，減小活塞環(huán)和缸套間的間隙。
不過汽車怠速一般1分鐘之內(nèi)就會回到正常值，而很多車友們會將車在熱上好幾分鐘來使水溫上升，這樣確實會緩慢提高缸體內(nèi)的溫度，不過由于汽車沒有運動，變速箱、剎車、方向機都沒有進行熱機狀態(tài)，熱車后行駛同樣會對部件造成磨損。而汽油無形當中卻造成了浪費，并且發(fā)動機中會囤積更多積碳，時行駛油耗上升、動力些許下降。
其實保持低速行駛狀態(tài)，讓變速箱，方向機、剎車泵等部件溫度同步上升可以更加幫助發(fā)動機更快速升溫，所以更鼓勵做法是以低速行駛替代原地暖機，怠速平穩(wěn)后就可以上路低速行駛。
再貴也不行 定期保養(yǎng)是關(guān)鍵
看完以上機油的介紹相信大家已經(jīng)有了換機油的目標，不過汽車保養(yǎng)一直是讓買汽車的人最頭大的問題，由于保養(yǎng)費用高昂，所以大多數(shù)人都說，“買車容易養(yǎng)車難”。不過“真的難嗎？”那就看您信不信4S店的忽悠了。
圖：車輛的定期保養(yǎng)非常重要
BBA，三大汽車商場，奔馳、寶馬、奧迪，保養(yǎng)都是個頂個的貴，4S店都有建議保養(yǎng)時間和公里數(shù)。奔馳多為10000公里或12個月，價格多為2000元左右1次小保養(yǎng)。寶馬同樣多為10000公里12個月，不過價格多為1000元左右1次小保養(yǎng)。而奧迪的4S店建議保養(yǎng)多為5000公里6個月，1200元左右1次小保養(yǎng)。這么讓人頭疼的費用真的要一直花？不能如此。
聽著就貴有沒有，不過真的就該按規(guī)章辦事嗎？這里說個簡單的例子，奧迪，前些年保養(yǎng)周期是10000公里12個月，后來改成了7500公里8-10個月，現(xiàn)在倒成了5000公里6個月。不過信了你就吃大虧了，很多人都是因為需求質(zhì)保，所以無奈5000公里保養(yǎng)，不過有奧迪的車主可以閱讀一下購車說明書，碩大的7500公里保養(yǎng)歷程會讓您郁悶不已。
每個品牌的車輛保養(yǎng)的周期不同，更換潤滑油的周期也不同，不過由于全合成潤滑油衰減較慢，大多數(shù)都是7500公里或10000公里時更換一次較為合適，大多數(shù)半合成或礦物質(zhì)潤滑油會在每5000公里或每7500公里時更換一次會更好。
天下最疼愛孩子的就是父母，不過很多車主把汽車也當成自己的小寶貝，使用了高端的全合成機油，卻5000公里就會更換，這樣不但浪費了錢，也對原油造成了浪費。
不過也有一些車主在使用了高端全合成機油后就以為可以延長更換潤滑油的周期，其實這樣的觀念并不是完全正確的，全合成機油確實衰減要比一般礦物油要慢上許多，不過也不適宜過長使用，比如官方手冊上標注7500公里更換一次潤滑油，車主可以適當?shù)难娱L到10000公里更換一次，不過最好不要超過，以免對發(fā)動機造成損壞。
另外很多車主在過了質(zhì)保期后為了放心同樣在4S店保養(yǎng)，不過4S店昂貴的費用并沒有您想象的一分錢一分貨，找到一個服務(wù)好的修理店并不難，并且能省下大筆費用。
奔馳4S店就是個突出的例子，奔馳4S店使用的機油多為嘉實多極護全合成機油，頂天了也就是400多4L桶，保養(yǎng)需要的機油為5L，所以費用最多不超過600元，加上機濾、工時費，要是找修理店個人覺得1200元足以，但是2000左右的4S店保養(yǎng)費用……我郁悶。所以建議出保修期的車輛還是另尋汽車店保養(yǎng)來的實在。
換機油僅僅是汽車保養(yǎng)的重要任務(wù)之一，其實關(guān)于汽車保養(yǎng)的話題即使再說上幾天都不會完，不過作為汽車保養(yǎng)最為重要的項目，車友們應(yīng)該認真對待，畢竟汽車好開才是我們最終的目的。筆者祝愿每位車友都能找到為自己的愛車提供良好保護的方式，也祝愿您的愛車能夠一直陪伴您在馬路見穿梭、馳騁！
