今天仔細復盤，發現近期，上漲最持續的板塊，貢獻漲停家數最多的板塊，有兩個
一是，半導體芯片板塊，再有就是——特斯拉新能源汽車板塊（今天主講的?。?/strong>
可能有的朋友不信，說遠程辦公，或者流感疫苗概念，漲的最好，但是朋友們，近期仔細翻一翻，口罩概念上漲的持續嘛，基本是從哪里來回到哪里去了，除非是短線高手，否則很難賺錢，甚至虧大錢！
特斯拉概念指數！
半導體板塊指數！
近期，國產特斯拉Model3 首次大規模對外交付，這標志著特斯拉國產化的開端，而且價格從35.58萬元，下調到32.38萬元，同時再加上2.475萬元的財政補貼，國產特斯拉價格已經在30萬元以內了，這極大刺激了，我國的新能源汽車市場，今年特斯拉概念股，井噴上漲，也正是這催化劑的刺激！
動力電池回收開啟在即，市場空間廣闊！
隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池需求量也在猛增，而我國最早投入市場的動力電池也已經進入規?；艘垭A段，中國汽車技術研究中心預測，2020年，我國動力電池累計退役量大20萬噸（25千瓦時），到2024年，累計退役量達48萬千瓦時，預計到2023年動力電池市場超過35億元，而再生回收市場超50億元，而且這個市場隨新能源汽車的增長，不斷擴大的！
新能源汽車的優點，操作容易，智能化駕駛，低噪音，沒有異味，一輛特斯拉汽車就跟，筆記本電腦，安裝了4個輪子一樣，未來是90后，00后挑大梁的年代，新一代是愿意開炫酷的特斯拉尼，還是傳統的燃油汽車呢？
今天給大家分享的這個機會，是成長的機會，是可以長期去觀察的產業，而不是短期那種口罩概念（從哪里來，到哪里去，后知后覺的散戶，很難操作）
三元鋰電池前驅龍頭企業（產能占世界的20%），再生資源回收的國內龍頭，世界前列！
一，該公司，是我國產能最大的動力電池正極材料企業，其中三元鋰電池前驅體產能，占世界總產能的20%左右
公司目前擁有10萬噸三元前驅體產能，預計2019年度出貨量為7萬噸。產品方面，公司三元前驅體中高鎳（6系以上）和單晶產品占比超過80%，產品品質優良?？蛻舴矫?，三元前驅體材料供應三星、CATL、ECOPRO、廈門鎢業、容百科技等優質客戶，未來有望隨著客戶的成長而成長。
二，廢棄物回收與硬質合金業務穩步發展，汽車回收業務迎政策紅利。
公司電子廢棄物回收與硬質合金業務發展穩健，同時汽車回收業務迎政策紅利。2019年6月份實行的新《報廢機動車回收管理辦法》規定汽車“五大總成”不用再作為廢舊金屬回爐處理，未來可以再造利用，廢舊汽車回收拆解行業將迎來春天。
公司每年回收處理廢棄物總量 300 萬噸以上，回收報廢家電 1000 萬臺以上，占中國總量的 15%以上，循環再造鈷、鎳等 30 種稀缺資源以及超細金屬粉末、動力電池材料、塑木型材等多種高技術產品，形成了完整的稀有金屬資源化循環產業鏈。
其中，憑借“鈷鎳鎢回收—鈷鎳鎢粉末再造—硬質合金器件再造”的核心產業鏈，成為中國規模最大的循環再造超細鈷鎳粉體的企業，2018 年格林美超細鈷粉實現出貨 4000 噸以上，中外市場占有率分別高達 50%和 20%以上，位列世界行業前列。
事件驅動：2020年1月31日，公司與ECOPRO（ECOPRO是全球核心高鎳正極材料生產商，是三星SDI的NCA正極材料外部核心供應商）就新能源動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅體材料的采購及合作簽署了備忘錄。
協議規模高達10萬噸三元鋰電池前驅材料，此前，公司已經給ECOPRO的大規模供應NCA前驅體，協議訂單為2019-2023年17萬噸，2020年供應量2.4萬噸。本次與ECOPRO株式會社子公司ECOPROBM簽訂7年10萬噸高鎳8系、9系動力電池前驅體供貨協議，標志著公司8系及以上高鎳前驅體正式打入海外動力電池供應鏈。
NCM8系、9系前驅體是動力電池用最新一代高鎳前驅體材料，此次合作有效推進公司NCM8系、9系高鎳三元前驅體材料的技術進步、規模擴展與市場國際化，將進一步奠定公司在高鎳三元前驅體材料的全球市場核心地位，提升公司以及雙方NCM高鎳三元材料的全球市場占有率，全面促進公司打造全球車用動力電池用高鎳NCM正極材料的“中國三元芯”。
五大鋰電產業鏈齊聚，三元前驅體龍頭高成長有望持續。
全球五大鋰電產業鏈：CATL產業鏈、特斯拉產業鏈、比亞迪產業鏈、LG產業鏈和三星SDI產業鏈。目前公司已經向特斯拉以外的四大產業鏈批量供應三元前驅體，其中CATL供應6系和8系，其他產業鏈如LG以5、6系為主，三星SDI產業鏈供NCA前驅體。同時由于寧德和LG相繼和特斯拉合作，公司三元前驅體有望順利進入特斯拉產業鏈。
