在日內瓦車展百年的歷史長河中，有哪些車型值得我們去記憶呢？昨天和小伙伴們一起回顧了見證歷史的全球首發車Top20的上半部分，今天我們繼續帶您探尋……
1965年:法拉利DINO BERLINETTA SPECIALE
這款由賓尼法瑞納設計的伯林尼塔跑車搭載一臺后置V6引擎，而它正是法拉利Dino 206以及246 GT的前身，其之后的量產車型也繼承了原型車的一些設計元素，例如下凹式側進氣口、車頂線條、反轉的曲線型后車窗以及前定風翼的輪廓。
1968年:阿爾法.羅密歐P33 ROADSTER
與法拉利P5/6和Coupe 33原型車不同，阿爾法.羅密歐P33 Roadster敞篷車有著間接地線條和鋒利的棱角，充分展示了賓尼法瑞納正在逐漸淡化造型與效率之間的界限。這款敞篷車基于阿爾法.羅密歐Type 33跑車底盤打造，搭載一臺V8中置引擎，有著巨大的擾流板和“甲蟲翅膀”式的車門。
1968年:法拉利250-P5/P6-賓尼法瑞納
在這一年的日內瓦車展上，賓尼法瑞納展示了一款P5原型車，而這款車型極有可能是基于P4底盤所打造，并搭載了一臺從F1賽車衍生出的3升V12后置引擎。這款P5原型車充分展示了法拉利與賓尼法瑞納合作的成功。其空氣動力學設計在社會上引發了不少的討論，大家對這種設計風格褒貶不一。不過法拉利BB最終仍采用了P5作為量產車型的底盤，并汲取了不少設計元素。
1969年:標致504 COUPé
在1969年的日內瓦車展上，賓尼法瑞納展示了一款為標致打造的車型——504 Coupé，由一臺直列四缸1.8升引擎驅動，最大輸出功率90馬力。由于其優美的車頂線條帶來了極好的視覺享受，因此標致504 Coupé一共售出了近26000臺。同年，賓尼法瑞納還在Coupé車型的基礎上推出了504敞篷版，并一共售出7800臺。
1970年:法拉利512 MODULO
不斷深入研究汽車空氣動力學的賓尼法瑞納在1970年為法拉利推出了一款名為“Modulo”的車型，這臺以512 S底盤為基礎的跑車搭載一臺中置5升V12引擎。為了方便駕乘人員進入車內，512 Modulo的屋頂和擋風玻璃能夠向前滑動。此外，引擎的圓形進氣口和其帶有流線型的輪轂也是其外觀造型上的亮點之一。
1971年:瑪莎拉蒂BORA
瑪莎拉蒂曾在1971年的日內瓦車展上推出一款全新雙門跑車，它由意大利設計公司（喬治亞羅）負責設計，并被命名為Bora（這可不是大眾的寶來哦）。這款伯林尼塔跑車搭載著名的瑪莎拉蒂V8 4.8升中置引擎，最大輸出功率超過300匹馬力，更能使這款雙座跑車的極速達到280km/h。
1971年:蘭博基尼LP500原型車
在1971年3月的日內瓦車展上，蘭博基尼發布了一款名為“LP500”的概念車。盡管蘭博基尼當時并未考慮推出這款車型的量產版本，但由于這臺概念車廣受好評，因此蘭博基尼決定推出一款類似LP500的量產車型，不過在細節方面做了多處修改。LP500原型車的5升V12引擎在1974年推出的Countach LP400 上變成了4升引擎。而汽車型號中的“LP”全稱為“Longitudionale Posteriore”，在意大利中意為引擎“縱向后置”。
車名中的“Countach”我們常譯為“康塔什”，不過它在意大利語中其實是Emilie-Romagna地區的方言，當地農民第一次看見這臺車時，說出了“Countach”來表達驚訝和喜愛之情。
蘭博基尼康塔什LP400從1974推出一直生產到1978年，它搭載一臺排量為3929cc的V12引擎，最大輸出功率375匹馬力。與Miura不同，康塔什的引擎為縱向后置，而五速自動變速箱被放置在引擎之前。與Miura的單體結構不同，康塔什有著分塊式的結構，不過車身方面的設計一直是由貝爾通公司負責。
1973年:GAMME福特CAPRI
于1969年1月首次生產的福特Capri隨后便衍生出了許多新車型，其中就包括高性能和運動性極強的車型，從一開始的直列四缸到后來的V6，排量方面從1.3升到3.0升。在20世紀70年代早期，福特Capri系列車型的身影經常出現在各大賽事的現場，而Ghia工作室為福特提供車身設計之后，Capri系列還推出了豪華車型。
1995年:法拉利F50
為了慶祝品牌成立50周年，法拉利專門打造了一款經典車型——F50。它采用單體式車身結構，而所使用的凱夫拉/碳纖維復合材料更是只有在F1賽車上才會大量出現。其搭載的5.7升自然吸氣V12引擎能夠產生驚人的520匹馬力最大輸出功率。直到現在，法拉利F50從未參加過任何官方賽事。而事實上，能在大街上看到F50真身的機會非常罕見，因為法拉利一共只打造了349臺F50
1999年:本田S2000
本田S2000是一款后輪驅動軟頂敞篷跑車，其引擎被置于前軸之后。這種結構在之后得到了擴展，旨在提供終極駕駛樂趣。S2000搭載一臺2.0升自然吸氣四缸VTEC引擎，能夠產生240匹馬力的最大輸出功率。事實上，這款車最后的調校是在瑞士進行的，一位瑞士飛行員Phillippe Favre參與了調校工作。當這款代表了本田50年歷史的跑車在日內瓦車展正式亮相時，它被選為“1999年度最佳敞篷跑車”。
