牛車網產經訊 為了銷量，廠商也是拼了。在豪華車領域，為了做到國內第一，奧迪拼的尤其兇猛。
（注：花鄉二手車市場店外，圖片來源/牛車網）
坐落在北京南四環，有個全城最大的二手車交易市場。花鄉二手車市場里，出現了一批準新的奧迪A8L，最新款，售價基本都在79.8萬元左右，公里數約500公里。
（注：位于北京的奧迪4S店，圖片來源/牛車網）
坐落在北京東北四環望京橋西南，有個老牌的奧迪4S店。以這個店為代表，北京的奧迪經銷商們，把奧迪的終端零售價做到了沒有最低只有更低。“優惠十萬，只要2月底前能開票，價格都好商量。”“預算緊可以考慮A3，落地只要16萬。”
筆者再次到訪后，終于有個銷售來搭話。同樣差的服務態度，在隔壁的奧迪二手車展廳也是一樣。一名銷售人員躲在一輛二手Q5后面玩手機，對于進店的客戶視而不見，或許因為出擊的成功率太低，大部分客戶都是來遛一眼。
除了價格體系的混亂，奧迪經銷商處的消費亂象也非常普遍。在筆者詢問價格時，銷售人員表示，現在價格都是虧錢買，所以需要加一些其他費用，比如：驗車費3000，自購汽車裝飾13,800，上牌服務費2500。銷售人員稱：“這不是強制消費，你可以不買裝飾，那優惠沒這么大。現在賣車不賺錢，全靠用品和后期。”
這是消費者購車的黃金時間，不同于年底前的消費者購車硬需求，年后的汽車消費稀稀拉拉，廠商的壓力更大，傳遞給經銷商的壓力也隨之加劇。
奧迪2018銷量
奧迪作為第一個實現在中國本地化生產的國際高檔汽車制造商，在過去的十幾年時間里一直以高高在上的官車形象示人，曾幾何時能坐在奧迪A100、A6里的人都是非富即貴，而現如今大街上的奧迪車早已不是稀罕物件。
（圖片來源/牛車網）
在2018年，奧迪品牌憑借全年銷量660888輛成功拿下中國汽車豪華品牌銷量第一的寶座，同時奧迪A4L也拿下了豪華品牌轎車單一車型的銷量冠軍。剛剛過去的一月份，奧迪品牌在國內賣出64,000輛的好成績，其中，奧迪A3賣出了8,748輛，同比增長20.4%；A4L賣出了16,668輛，同比增長21.3%，領跑豪華B級車市場。
4S店實地探訪 強制消費現象突出
即便是在被稱作“車市寒冬”的2018年，奧迪也依然能坐上了豪華車市場的第一把交椅，究竟是何原因？帶著這樣的疑問，筆者在近日探尋了分別位于不同區域的共四家奧迪4S店，試圖一探究竟。
筆者這一次以購車者的身份，主要針對奧迪的A4L車型，分別到各家4S店與店內的銷售人員進行了詢價。大致是出于工作日的原因，當日筆者所去的四家4S店，只有一家店內的顧客還算絡繹不絕，出現了需要排隊等待銷售的情況。其余三家店內的生意，都沒有想象中的的火爆，甚至稍顯冷清。
作為奧迪最走量的車型之一，奧迪A4L 40 TFSI 時尚型的指導價，銷售人員開具的價格表上標注為342900元。筆者在購買方式上，選擇了置換（以一臺第八代雅閣為例），同時進行1-3年貸款這種最常見、適合大部分購買A4L消費群體的購車方式。
以下是位于北京的三家奧迪4S店的最終報價，由于位于西邊的奧迪4S店報價單不允許帶走與拍照，因此只有三張報價單。
（注：奧迪A4L三店價格對比圖，圖片來源/牛車網）
通過報價我們可以很直觀的看到，奧迪A4L的指導價為342900元，而四家店全都能給出近10萬元的優惠，裸車價分別為246200元、257100元、259300元、267500元。車輛的最總價格從最低價302900元到最高價304000元，相差無幾。并且，各店的銷售人員都透露，如果當日訂車，最終價格還可以給出進一步的優惠。
可以看到，車輛的置補貼格基本在6000~10000元左右，不過四家店的優惠政策與力度各有不同，有的是直接減在車輛折扣的優惠中，有的則是直接抵扣車輛購置稅或保險當中，但不論是何種抵扣方式，對最后的總價都沒有過多的影響。
而對于貸款政策，4家店也同樣給出了包括零利息、低利息、廠家直接補貼利息等多種金融貸款政策。同一家車企的同一款車型，僅僅是因為在不同的4S店購買，就有著如此多樣的優惠政策，別說是普通消費者了，就是常年混跡車市的小編也著實看的有些眼花繚亂，選擇起來也是十分頭大。
（注：奧迪4S店內，圖片來源/牛車網）
值得一提的還有價格表中自動加裝的不菲裝飾及上牌、保險及其它的一條龍服務等額外加價的項目。對于此，筆者心存疑問，隨即詢問了各店內的銷售人員。對于能否只選購裸車，不加裝任何裝飾的回答，各店的銷售人員的回答基本可分為兩種：一是不選擇加價項目無法購買該車；二是不選擇加價項目依然可以購買，但購車的相關優惠也會因此大打折扣，而最后的購車價格將比選擇加價項目的落地架還要高。因此，即便是消費者不愿加裝加價項目，但迫于優惠政策與最后的價格權衡，最后也會接受這樣所謂“更劃算”的加價項目。
從奧迪A4L這一款車的價格，不難看出奧迪銷量走高的原因之一實則是其價格的大幅走低。一款34萬左右的車型，可以直接降價近10萬元，落地僅需30萬元，這樣的低價政策的確在一定程度上刺激了消費，使銷量有了很大程度的增長。
我急了連自己人都打
對于大幅降價換銷量這樣的情況， 當天，筆者在與其中一家4S店的銷售人員交談的過程中，他卻這樣說：“雖然目前奧迪的銷量上去了，但是車卻并沒有以前好賣了。像A4L這種特別走量的車價格非常透明，優惠太大，每賣一輛車經銷商都賠錢，只能靠補貼返點和后期的維修保養掙錢。不像十年前，奧迪車供不應求，妥妥的賣方市場。”
（注：奧迪4S店內，圖片來源/牛車網）
銷售人員還與筆者說到：“奧迪A4L時尚型叫當年叫舒適型，32萬多的指導價，沒什么優惠全辦下來要將近40萬，就這樣買車簽合同都得排隊。而現如今的巨額優惠和低級別車型的推出都拉低奧迪車的購買門檻，購車人群下沉使得消費者對價格也就更加敏感。現在出現巨額優惠的現象，雖然可以不用為銷量發愁，但是不掙錢了，這是不正常的市場表現。”
的確如這位銷售人員所說，如此的市場便是其確實存在問題的。奧迪A4L的某些車型可以降至能不足30萬、而奧迪A3的部分車型甚至落地只要16萬，這讓同樣來自大眾集團，師出一汽同門的邁騰情何以堪，又讓高爾夫還怎么賣呢？”
花鄉出現的二手A8L
（注：花鄉二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網）
在花鄉最大的兩個展廳內，兩三輛挨一起的全新奧迪A8L分布在展廳的各個地方。但仔細看來，應該是一批車。這批車的售價在79.8萬元，初次登記日期在2018年10月，公里數都在500-600公里，屬于渠道出來的準新車。
（注：花鄉二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網）
由于在過年期間，展廳里人不多，銷售人員也基本不在崗。對于這批車的出處，牛車網暫時無法確認。但是據另一家二手車銷售人員介紹，他們也經常接一些廠商的二手車，這批車應該不是活動用車或者試駕車，因為都屬于準新車，上牌時間很短，而且公里數都比較少。“聽說是廠商壓下來的車，為了完成銷售指標，4s店上完牌后便扔給二手車市場。”
（注：花鄉二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網）
（注：北京南四環的花鄉二手車市場，圖片來源/牛車網）
雖然，奧迪的低價政策是與奔馳、寶馬以及二線豪華品牌競爭的一種基礎戰略，而巨額優惠的低價政策也的確能給消費者最直接的利益感受來促進消費，迅速提升奧迪汽車的市場占有率。但是以犧牲利潤為代價來獲取營業額的增長的方式，無異于飲鴆止渴，帶來的負作用是十分明顯的。
同時，過度的降低價格還會導致品牌的門檻過低，最終破壞奧迪汽車的豪華品牌形象，削弱品牌溢價能力。而利潤的減少會體現在減少研發、技改、管理等領域的投入，致使奧迪汽車的品質降低，發展后勁不足。此外，價格降低，還勢必會影響商家對產品質量的松控，最終將會直接威脅到消費者的利益。
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