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廣佛新城再傳喜訊

23km2的廣佛灣成為新亮點

廣佛高質量融合發展

從“市級共建”走向“區級共融”

荔灣、南海有望從“跨界”走向“無界”

25日，廣佛新城建設迎來重大進展。為推進廣佛高質量融合發展從“市級共建”走向“區級共融”，讓荔灣南海從“跨界”走向“無界”，廣州市荔灣區和佛山市南海區兩區政府共同選擇面積共計23平方公里的廣佛灣地區，組織開展“廣佛灣概念規劃和城市設計國際咨詢”，并將高站位、高品質、高標準地打造廣佛新城標桿。

此次國際咨詢旨在全球范圍內公開征集具有豐富城市設計經驗的境內外設計單位，結合廣佛地區特色，為廣佛灣提供具有國際視野、高水平、高標準的設計方案。

廣佛灣地處廣佛新城“核心之心”，在粵港澳大灣區和廣佛同城建設背景下，廣佛灣地區未來有望從廣佛“兩市的邊緣”走向“同城的核心”，并成為未來“產、城、景、人、文”和諧共融的示范區。

最新發布：

廣佛共同規劃23 km2

從“跨界”走向“無界”

2019年5月，廣佛兩市政府簽署《共建廣佛高質量發展融合試驗區備忘錄》，共建“1+4”高質量融合發展試驗區，總面積約629平方公里，并劃定了1個先導區、4個試驗區。其中“廣州南站-佛山三龍灣-廣州荔灣海龍”先導區和“荔灣-南海”試驗區地處廣佛兩市主城區之間，既是廣佛同城建設的先行地區，也是未來廣佛都市圈建設的重點區域。

2020年9月，廣州荔灣和佛山南海兩區共同舉辦“廣佛新城·科創智谷——廣佛融合示范區規劃”研討會，并簽訂合作備忘錄，提出在廣佛“1+4”高質量融合發展試驗區基礎上，積極開展深化合作，在兩地接壤的邊界咬合地區劃定70平方公里范圍共建廣佛新城，探索生態、產業、交通、服務等方面的“全域、全線、全面”融合發展，以構建“共謀、共建、共治、共享”的協同格局。

為推進廣佛高質量融合發展從“市級共建”走向“區級共融”，讓荔灣南海從“跨界”走向“無界”，荔灣和南海兩區政府共同組織開展本次廣佛灣國際咨詢，以高站位、高品質、高標準打造廣佛同城地區發展標桿，促進形成“產、城、景、人、文”和諧共融的示范區。根據廣佛灣概念規劃和城市設計國際咨詢公告（以下簡稱：公告），廣佛灣的規劃范圍涉及荔灣海龍、南海鹽步等地區，包含但不限于以下范圍：以佛山一環高速、貴廣南廣鐵路、穗鹽路、花地河、龍溪大道、西環高速、海中路、清風路等為界，總面積約23平方公里，其中荔灣區約11平方公里，南海區約12平方公里。

規劃愿景：

廣佛灣擬打造成為廣佛

高質量融合示范區

公告顯示，廣佛灣位于廣州荔灣和佛山南海交界地區，以廣佛河為界，南側為荔灣海龍圍、北側為南海大瀝。在粵港澳大灣區和廣佛同城建設背景下，廣佛灣地區將有望從“兩市的邊緣”走向“同城的核心”，打造成為“產、城、景、人、文”和諧共融的示范區，充分實現地區的潛在價值，進而推動兩區的協同發展。

廣佛灣規劃范圍示意圖

為此，規劃和城市設計國際咨詢工作將從區域宏觀層面出發，加強區域銜接，發掘在地特色，對廣佛灣地區的目標愿景、功能定位、產業選擇、空間結構、用地布局、綜合交通、公服配套、景觀風貌、特色營造、城市更新等方面進行研究，提出概念規劃方案，并開展總體城市設計。其中包括，在粵港澳大灣區、廣佛都市圈等層面，開展綜合交通系統研究，針對規劃區與周邊區域、規劃區內部各類重點發展地區之間的綜合交通聯系提出優化思路和建議，結合概念規劃方案對既有規劃的道路交通和軌道交通網絡和站點布局進行優化，并根據布局合理新增軌道站點。

此外，本次規劃和城市設計還將在重點地區范圍內自行選定不少于3個重要節點（重要節點的選擇應重點考慮兩區重要產業發展平臺以及適宜兩區共建的區域，每個重要節點的城市設計范圍不小于2平方公里）開展城市設計，重點地區范圍包含但不限于以下范圍：西至佛山一環高速，東至花地河、西環高速，北至鹽秀路、穗鹽路，南至寶石西路、龍溪大道，總面積13平方公里，其中荔灣區約7平方公里，南海區約6平方公里。

區域觀察：

多個利好集聚廣佛灣

區位優勢將更凸顯

從地理位置上看，廣佛灣位于廣州市荔灣區西部、佛山市南海區東南部，廣州市荔灣區和佛山市南海區交界處，毗鄰廣州白鵝潭商務區、佛山南海千燈湖金融高新區，南距廣州南站約10公里，北距廣州火車站9公里，西離佛山西站約14公里。該片區依托多條高快速路與軌道交通，可實現與廣佛兩市中心城區、深圳與香港等灣區重點城市便捷聯系。

廣佛新城實景圖

據記者觀察，目前的廣佛灣地區，區域交通方面已實現了基本交通同城。廣佛灣地區內有佛山一環高速、龍溪大道、西環高速、穗鹽路等廣佛重要道路通道。在軌道交通方面，該地區已有一條正在運營的廣佛線。此前公布的相關規劃顯示，未來佛山地鐵5號線（規劃中）、廣州28線等多條軌道線也將途經該地區。

資料圖

今年1月，廣佛兩市攜手完成的《廣佛兩市道路銜接規劃修編》透露，未來將重點加密“1+4”廣佛高質量發展融合試驗區內部交通對接，并一共規劃60條道路銜接，而廣佛灣地區所處的“廣州南站-佛山三龍灣-荔灣海龍”，規劃道路數量增幅較大。

廣佛道路銜接規劃圖

此外，針對荔灣（芳村）、南海（大瀝）片區的交通出行現狀，規劃還提出將結合交界地區城市更新行動，加快推進廣佛新干線改造、龍溪大道快速化改造、鵝潭路-大瀝北環路等建設。這一系列的交通利好，都將為廣佛灣建設提速，并使廣佛灣在廣佛都市圈乃至粵港澳大灣區中的區位優勢更加凸顯。

獨家揭秘：

廣佛灣的前世今生

廣佛最早實現牽手同城之地

位于廣州荔灣和佛山南海交界地區的廣佛灣地區歷史上就是廣佛聯系的橋梁，民間交往密切，在粵港澳大灣區和廣佛同城建設背景下，該地區有望從“兩市的邊緣”走向“同城的核心”，打造成為“產、城、景、人、文”和諧共融的示范區。

番海大橋（看向廣州）

始建于明末的三眼橋，它是上世紀60年代，佛山人前往廣州的主要橋梁。1995年建成通車的五丫口大橋，至今仍是連接廣佛兩地最主要的道路通道之一。2010年，國內第一條地下城際軌道廣佛線（魁奇路-西朗段）建成通車，廣佛灣地區率先進入廣佛同城化，并進入地鐵與城市道路并重對接時代。

廣佛灣區位示意圖。資料圖片

如今，廣州荔灣和佛山南海再次聯手，共同規劃和設計廣佛灣地區，不僅將為這片廣佛同城的“發源地”注入新活力，實現城市空間的重塑和再升級，同時也將通過區域融合發展，輻射更多周邊區域，進一步實現廣佛全域同城化。

本次國際咨詢設計內容包括兩部分，一是廣佛灣地區約23km2的概念規劃及總體城市設計，二是在其中約13km2的重點地區自行選定不少于3個重要節點（重要節點的選擇應重點考慮兩區重要產業發展平臺以及適宜兩區共建的區域，每個重要節點的城市設計范圍不小于2km2）開展詳細城市設計。

本次國際咨詢于2021年3月25日-4月8日發布公告，接受設計單位提交資格預審申請文件，歡迎境內外各設計機構踴躍參與，共同為廣佛灣地區出謀劃策，公告詳細內容請參閱以下網址：

1.中招聯合招標采購網

（http://www.365trade.com.cn/zfwzb/194331.jhtml）

2.宏達競賽信息平臺

（http://www.wt-competition.com/design/index_33.html）

3. archrace

（https://www.archrace.com/competitions/446.html）

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