5個月內，波音737-8客機連遭兩起空難，346人遇難，中國、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737-8商業運行。雖然相繼失事，美國聯邦航空管理局(FAA)仍表示，波音737 MAX機型"適航(Airworthiness)"。
美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)3月12日報道，FAA發布通告，稱目前沒任何數據能得出結論，證明埃航事故與去年10月獅子航空事故具有相似性。但同時，FAA卻又要求波音公司，在4月前改進該機型的自動化和信號系統。
當地時間早10時，埃塞俄比亞航空ET302航班(機型波音737-8 MAX)自亞的斯亞貝巴飛往內羅畢，起飛6分鐘后墜毀，157人遇難。去年10月，同機型的印度獅子航空JT610航班也是起飛不久，墜入爪哇海，189人喪生。
美國聯邦航空管理局(FAA)東部時間11日下午6時在通告中稱，"外部報道稱，埃塞俄比亞航空航空事故，與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調查才剛開始，目前我們尚未得到任何數據，以得出任何結論或采取行動。"
FAA還表示，"聯邦航空管理局一直在評估監督美國商用飛機的安全性能"，"如果我們發現安全隱患，將立刻采取適當行動。"
FAA稱，已經要求波音公司在2019年4月前，改進737 MAX系列飛機的自動化和信號系統，同時，波音公司將根據變化，更新培訓規定及操作手冊。
據CNBC介紹，廣受歡迎的波音客機，是波音公司的主要收入來源，去年波音千億營收中，近60%來自商用飛機業務。
FAA通知適用于波音737-8 MAX和更大的737-9 MAX機型。
據FAA稱，全球共有374架此類客機，美國本土有74架。據民航資源網數據，目前國內共有96架737-8投入運營，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
(圖源:FAA)
據CNBC稱，2018年10月，獅子航空JT610航班失事后，飛行安全專家的調查重點為"機動特性增強系統"(MCAS)，該系統被安裝在新機型上，專家認為，該系統曾多次下推飛機機頭。
MCAS的功能是，在飛機失速時，下推機頭恢復飛行正常。但如果飛機發出失速的錯誤信號，可能會導致災難性后果。2018年11月，波音公司曾發出安全公告，指導飛行員在機頭下推時的應對方式。
據波音公司截至2019年1月的統計資料，全球80多家航空公司，已累計向波音公司訂購超5011架737 MAX客機，大多數是737-8 MAX，另外還有7、9、10三種機型。
