2021年5月24日，距離比亞迪推出首款新能源車13年后，比亞迪第100萬輛新能源車下線，當時評價君還存了圖，保存了這一具有歷史性的時刻。
而今年5月，僅僅時隔一年時間，比亞迪第200萬輛新能源車下線。但當時并沒有儀式，就是一個消息，可能是達到得太快了吧，所有人還沒有準備。
而到了今年11月16日，也就是200萬下線的6個月后，比亞迪的第300萬輛新能源車下線了，是一輛海豹，而車主則是95后的“亞洲足球小姐”王霜，正巧比亞迪也是1995年成立的。
無疑，這一刻是中國品牌的高光時刻。而在一系列象征和寓意之外，我們更多的感受是驚訝于比亞迪的速度，6個月時間，又多了100萬輛！
實際上，我們只要看看這幾月比亞迪汽車的銷量，就清楚這個節奏并非偶然了：
2022年6月，銷售13.4萬輛；
2022年7月，銷售15.89萬輛；
2022年8月，銷售17.54萬輛；
2022年9月，銷售20.12萬輛；
2022年10月，銷售21.78萬輛。
這5月時間，統計下會發現比亞迪銷量就有88.7萬輛，加上11月的生產，正好是半年下線了100萬輛。
而據中汽協數據顯示，10月國內新能源汽車銷量71.4萬輛，新能源車和燃油車總銷量是250.5萬輛，可以看出比亞迪月銷20.2萬輛的成績（總銷量減去出口銷量），距離10%的市場份額還是很近的，有可能在不遠的時間點就可達成了。
當然，如果想實現滿街都是一個企業車輛的盛況，例如當年的大眾，則需要很長時間的積累，并且有絕對的銷量優勢。比如說大眾在國內產品競爭力最強的時候，市占比達到了20%。相比之下，比亞迪還是需要努力的。
目前，比亞迪的王朝和海洋系列在市場上競爭力都很強，其中王朝系列側重國潮文化，豪華體驗，海洋系列則側重海洋文化，年輕運動，雙方有著明顯的區隔。而在這次比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布儀式上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福則透露，接下來，比亞迪還有兩個大類品牌將會登場。
首先是仰望品牌，是比亞迪將通過顛覆性技術與產品，打造的百萬級高端品牌。據悉，新車在比亞迪現有的材料安全，單體安全，包體安全，整車安全基礎上，還將帶來另一項顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級安全的保護。
可以看出，比亞迪將對產品線進一步細分，仰望在具備性能優勢，科技技術體驗之外，將特別強調安全性，對有這一需求的用戶群提供精準的產品。當然，這樣的產品必須有足夠的技術積累才可以實現，不僅是安全性，還有易用性、舒適性、科技感、設計美學、品牌塑造能力、制造能力等多個方面。
此外，比亞迪還將打造專業個性化全新品牌，并在2023年面世。這個目前披露信息不多，但可以猜想，也許是和高性能汽車產品有關的。例如，我們能想到的專業個性化品牌，比如德國汽車制造公司AMG，就推出了很多基于奔馳車的AMG型號車輛，此外還有寶馬的M雙門轎跑系列，奧迪的RS系列等等。期待國產品牌在這一領域也能有一席之地。
目前，比亞迪有員工超過60萬人，2022年底有望達到65萬人，2023年底總員工數量有望達到90萬人。在員工規模擴大的同時，比亞迪的產品線也有望迅速擴大，同時更多技術將應用到具體車型上，同時還將有更多經銷商加入進來。此外，海外的市場也是十分巨大的。
這么看，不管未來城市街道上會不會到處都是比亞迪的車輛，比亞迪無疑都會是國內汽車市場，甚至世界汽車市場中的重要力量。而這次第300萬輛新能源汽車下線，不只是比亞迪發展歷程中一個重要里程碑，也是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的很好的例證，并且也將給全球綠色出行進程帶來更多的信心和證明。
