經(jīng)過多年發(fā)展，智慧城市已經(jīng)從最初的智慧城市1.0階段進(jìn)入到以智慧化、精細(xì)化治理為重要特征的新型智慧城市階段。如何跟上城鎮(zhèn)化進(jìn)展的腳步，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)運(yùn)用到城市建設(shè)中，以解決城鎮(zhèn)化帶來的交通擁擠、環(huán)境污染等“城市病”，是新型智慧城市面臨的課題。
自2008年參與智慧城市建設(shè)以來，中國移動(dòng)在助力城市治理、民生服務(wù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)宜居等方面開展了大量實(shí)踐，取得了豐碩成果。特別是中國移動(dòng)旗下的中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司，從2012年開始物聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)化布局，打造了專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)OneNET，經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)推出適配智慧城市行業(yè)特性的OneNET4.0，并推出“1 2 N”智慧城市整體解決方案，基于OneNET打造的城市級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、城市運(yùn)營中心、城市大數(shù)據(jù)中心，服務(wù)于數(shù)以千計(jì)的行業(yè)應(yīng)用。
智慧城市，從高歌猛進(jìn)到調(diào)整換擋
在我國，智慧城市的發(fā)展程度主要由城鎮(zhèn)化發(fā)展階段和進(jìn)程所決定。2011年，我國城鎮(zhèn)化比例首次超過50%，意味著城鎮(zhèn)人口數(shù)量首次超過農(nóng)村人口數(shù)量，這意味著曾經(jīng)只有少數(shù)大城市才需要面對(duì)的擁堵、污染、安全、管理等問題，成為大多數(shù)城市都需要解決的難題。
因此，2010年以后智慧城市在我國經(jīng)歷了概念普及和爆發(fā)式增長的階段。特別是隨著2013-2015年相關(guān)政策、指導(dǎo)意見、試點(diǎn)的密集發(fā)布，以及地方層面智慧城市頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)項(xiàng)目的推進(jìn)，我國智慧城市建設(shè)進(jìn)程大大加快。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前全國超過500個(gè)城市開始建設(shè)智慧城市，試點(diǎn)城市已經(jīng)超800個(gè)。
在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)和地方積極實(shí)踐的共同作用下，我國智慧城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，智慧城市的發(fā)展理念獲得廣泛共識(shí)。然而各地的智慧城市發(fā)展水平和能力不一，智慧城市實(shí)際效益不大、發(fā)展碎片化、可持續(xù)運(yùn)營能力不強(qiáng)等問題普遍存在，總體仍處在初級(jí)階段。
總結(jié)現(xiàn)階段智慧城市發(fā)展，重技術(shù)輕應(yīng)用、用戶體驗(yàn)感不強(qiáng)，信息孤島與碎片化問題廣泛存在，智慧系統(tǒng)安全隱患增大，可持續(xù)運(yùn)營模式仍需探索等是面臨的主要挑戰(zhàn)。
面對(duì)智慧城市的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國移動(dòng)在今年的5.17世界電信日上，提出順應(yīng)我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要，發(fā)揮自身“5G ”等方面優(yōu)勢(shì)，全力打造新型智慧城市運(yùn)營商，推進(jìn)城市信息化向新型智慧城市發(fā)展，幫助城市治理更加科學(xué)高效、人們生活更加智能便捷，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。此前，中國移動(dòng)自2008年參與智慧城市建設(shè)，在助力城市治理、民生服務(wù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)宜居等方面開展了大量實(shí)踐，取得了豐碩成果。
特別是中國移動(dòng)旗下的中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司，以公眾物聯(lián)網(wǎng)為核心，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，聚焦智能連接、芯片模組、開放平臺(tái)、智能硬件、行業(yè)應(yīng)用五大板塊，形成了物聯(lián)網(wǎng)“云-管-邊-端”的服務(wù)能力，全面助力新型智慧城市的建設(shè)。
“1 2 N”，從1到N的擴(kuò)展
在近日召開的中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟智慧城市創(chuàng)新應(yīng)用論壇上，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司開放平臺(tái)部、智能制造創(chuàng)新中心總經(jīng)理曹雪峰介紹，基于物聯(lián)網(wǎng)云管端能力，中國移動(dòng)形成了“1 2 N”的智慧城市產(chǎn)品體系。其中，“1”是城市運(yùn)營中心，運(yùn)用人工智能、3D可視化等技術(shù)建立城市運(yùn)營中心，掌控整個(gè)城市運(yùn)行狀況，更好地治理城市。“2”是大數(shù)據(jù)能力中心和物聯(lián)網(wǎng)感知能力中心，大數(shù)據(jù)中心為各個(gè)部門提供數(shù)據(jù)共享，打破數(shù)據(jù)孤島，對(duì)城市運(yùn)行信息進(jìn)行存儲(chǔ)和處理；物聯(lián)網(wǎng)感知能力中心，承載市政、能源、公共安全、環(huán)保、消防、交通等多個(gè)行業(yè)的感知終端接入。“N”是同時(shí)提供智慧交通、智慧園區(qū)、智慧環(huán)保、空氣微站、智慧安監(jiān)等N個(gè)行業(yè)應(yīng)用，與運(yùn)營中心協(xié)同治理城市。
智慧城市的發(fā)展，關(guān)鍵在于把各種智慧與城市相結(jié)合，通過具體應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧技術(shù)真正造福于城市發(fā)展。曹雪峰表示，中國移動(dòng)的“1 2 N”智慧城市產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與應(yīng)用的打通，目前中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司與合作伙伴共同打造了眾多智慧城市落地應(yīng)用。
眾所周知，中國是全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)和消費(fèi)國，目前國內(nèi)市場保有量超過3.5億輛，但由于缺少有效的智能化管控手段，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為影響城市形象、社會(huì)治安、交通管理的棘手難題。針對(duì)這些困難，中國移動(dòng)與OneNET合作伙伴成員天地人科技有限公司合作，利用中國移動(dòng)NB專網(wǎng)，結(jié)合北斗定位、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打造了城市電動(dòng)車智慧管理平臺(tái)，滿足了電動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備的大并發(fā)、高可靠接入、精準(zhǔn)定位、軌跡記錄等場景。該項(xiàng)目作為河南省鄭州市完成全國范圍內(nèi)NB接入量最大的項(xiàng)目，接入電動(dòng)車共計(jì)300萬臺(tái)。自2018年9月開始實(shí)施到2018年12月，鄭州市共收到已備案電動(dòng)車丟失警情2630起，其中已找回919起，丟失找回率超過四成，大幅度降低了人民群眾財(cái)產(chǎn)損失。
此外，最近地震頻發(fā)，像貴州省這樣地質(zhì)復(fù)雜、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的地方，傳統(tǒng)依靠人力進(jìn)行災(zāi)害預(yù)警手段難度較大。依托于中國移動(dòng)OneNET平臺(tái)打造的集地質(zhì)災(zāi)害專業(yè)監(jiān)測預(yù)警信息系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急指揮中心、地質(zhì)災(zāi)害綜合管理信息系統(tǒng)、氣象預(yù)警與信息發(fā)布系統(tǒng)于一體的貴州災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測管理平臺(tái)，能夠利用低功耗設(shè)備持續(xù)不間斷監(jiān)控地質(zhì)隱患點(diǎn)，結(jié)合氣象等數(shù)據(jù)，對(duì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警，降低人民生命財(cái)產(chǎn)損失。在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，各災(zāi)害要素?cái)?shù)據(jù)可視化，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供全面的決策依據(jù)。
曹雪峰表示，中國移動(dòng)“1 2 N”智慧城市產(chǎn)品體系在實(shí)踐中的應(yīng)用遠(yuǎn)不止上述內(nèi)容。針對(duì)智慧城市發(fā)展的痛點(diǎn)，充分發(fā)揮OneNET和“1 2 N”智慧城市產(chǎn)品體系的優(yōu)勢(shì)，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司積極探索，實(shí)現(xiàn)自身能力與N個(gè)行業(yè)實(shí)踐的結(jié)合，助力智慧城市從傳統(tǒng)的1.0階段向新型智慧城市階段發(fā)展。
聯(lián)系客服
